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江西土烧石灰窑烟味刺鼻 村民被迫关门窗(图)

时间:2020-11-08 01:53

  赣州会昌县西江镇石门村、瑞金市云石山乡陂下村,两地相邻,有着丰富的石灰石资源,开采石灰石的历史有上千年,当地百姓开山凿岩,烧石灰、卖石灰,养育了一代又一代人。

  当地石灰厂准入门槛低,加工工艺落后简单,传统产业解决了当地百姓温饱的同时,并没有真正让当地百姓幸福,反而是挥之不去的烦恼。长期的污染让当地村民们深受困扰,好不容易盼来的铁路也因此深受影响。

  然而,和拥有丰富的石灰石资源相比,当地村民却并不觉得很幸福,反而是挥之不去的烦恼。

  3月3日,“轰隆隆”在石门村一旁便是瑞金通往会昌的公路,村庄的宁静被路上的汽车声给打破,一辆辆重型货车在马路上来来回回。仔细一看,这些货车不是载石灰石,就是载石灰粉。一些路状不好的地段变得粉尘飞扬,两旁树草也披上了“银装素裹”,村民房屋外墙也蒙上了一层厚厚的灰尘。

  随后,记者被车轮轨迹带至了一旁的云石山,顺着通往石矿山的小路前行,看见山腰上几台隆隆作响的机器正在忙个不停,到处充斥着各种机器以及汽车的噪音,而山体的不同部位也烟雾滚滚,空气中弥漫着浓烈而刺鼻的烟味,一座原本完好的牛角山变得满目疮痍。

  “这里的空气有刺鼻的,生活在这里简直是遭罪。”一位村民向记者抱怨。为了方便记者采访,这位村民给记者大致画了一张石灰窑分布图,按照这张“污染图”,记者看到有13家土石灰窑正在热火朝天地生产。

  新法制报记者注意到,这些石灰窑大多都十分简陋,一般由数米高的水泥砌成,窑内产出的二氧化硫随风飘散,离窑体数十米远便能闻到异常刺鼻的气味。一位村民说,家里的桌椅经常会蒙上一层土,只能常年紧闭门窗,尽管如此,自己每天早上还是会不停咳嗽。

  事实上,西江镇位于会昌县与瑞金市交界处,这一片烧制石灰的资源丰富,小石灰窑不但分布在西江镇的石门村,与之接壤的瑞金市云石山乡的陂下村也不例外。

  “目前,仅陂下村就有20多座土石灰窑,5分pk10!还不包括废弃的。”陂下村一村民说,该村有6000多位村民,许多村民参与开窑烧石灰,工人大多也都是本地人。

  按两地村民们的说法,会昌县西江镇及瑞金市云石山乡两个相邻乡镇,加起来的土窑不少于30座。

  然而,给百姓造成生活不便的同时,最为外界所担心的是,会昌县西江镇石门村的这些土窑群,其分布密集且紧临新建好的赣龙铁路,现场粉碎所用机器离铁路最近的不到5米远,一座座正冒着青烟的石灰窑则离铁路数十米。

  3月4日,新法制报记者乘坐由瑞金开往赣州的D6592次动车进行体验,动车刚驶出瑞金市进入会昌县,便能透过窗子看到一旁已被开采的石灰石矿山,山体上冒着蓝白的烟雾,山上一番忙碌景象更是一览无遗。

  记者注意到,山头上的绿色植物像刷了乳胶漆似得,甚至少量绿色植物已经出现枯死迹象。

  这一情况让附近百姓担忧,一位网友在网上留言称:“石灰的化学反应伴生大量高腐蚀性气体——一氧化碳和二氧化硫,因为土石灰窑简陋且工艺落后,依山坡而建,其有毒有害气体萦绕在其紧隔着的动车轨道周围,必定会强烈腐蚀铁轨,长此以往必然会积累成一重大的安全隐患,加上矿山在如此近的距离下日常爆破,动车经过时如遇爆破的强烈震动,通往的列车运行的安全问题更是难以保证。”

  据了解,按照《铁路运输安全保护条例》规定,在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内,禁止从事采石及爆破作业。因修建道路、水利工程等公共工程,确需实施采石、爆破作业的,应当与铁路运输企业协商后,采取必要的安全防护措施。

  “铁路部门有安全要求,整个采石场在铁路一公里范围内,铁路部门应该出面处理。”西江镇政府一位王姓负责人坦言,当地先有采石场,后来才开始建设铁路,但铁路建设时并没有将采石场征收,后来铁路也就这样通了。

  记者在采访中了解到,会昌、瑞金两地土石灰窑的烧制方法,这种窑型限制根本无法进行环保治理,工人体力繁重、工作环境条件恶劣,严重影响工人身心健康,国家2009年4月开始就已明令禁止土窑生产,然而时过多年后,这种粗制滥造、浪费资源的现象不但没有得到遏制,反而愈演愈烈。

  据了解,这些石灰窑都采用停风出料,极少部分用简易的设备出灰,大都采用人工出灰,石灰窑的生产利用系数始终不高,每生产一吨灰需耗煤160~200公斤,而且只能用单一标准块煤,不能用焦炭、焦丁、面煤等节能燃料。

  一位知情人士告诉记者,由于燃料成本高,如今土窑已没有太多利润空间,因此这些土窑经营户只能加班加点地生产,试图以量来带动效应。

  采访中,新法制报记者了解到,西江镇和云石山乡的石灰土窑多数没办理过环评,多家土窑经营户共用一本矿产资源证。如云石山乡的20多家土窑,拥有的矿产资源证只有6本,而西江镇的13家土窑,矿产资源证的总数也仅为5本。

  当地一位业内人士替记者算了这样一笔账:“瑞金及会昌境内的土窑一年下来所需要的石灰石原料约为250万吨。如果这250万吨石灰石制成石灰,每吨石灰为瑞金当地产生的税费为2.5元,那一年大约为625万元;如果这250万吨石灰石制成工业钙或者其他延伸产品,其每吨石灰石所产生的税费可达25元,这样算下来可达6250万元以上的费用。也就是说,如果能够把石灰石的加工工艺水平提高,提高石灰石的综合利用价值,这250万吨的石灰石原料所产生税费,一年下来至少多创造5000万元。”

  据了解,两地有关部门都曾进行过多次整治,但如此落后的产能,又毗邻铁路,为何迟迟没有被淘汰呢?

  记者就此咨询瑞金市矿产资源综合执法大队工作人员杨小宁。他告诉记者,他们只负责监督合法企业的税费征收,这些采石场都是有证的,而土窑只是搭建的采石场内的,并不归矿产资源管辖范围内。

  3月4日,会昌县环保局副局长许素梅介绍说:“原来建这种石灰窑是鼓励的,当时也没有环保要求,村民们取得个工商营业执照就可以开窑生产,现在这种窑根本无法办理环评手续,因此只能要求其停产整改,而土窑又涉及村民们的生计问题,因此总是屡禁不止。”

  瑞金市环保局监察执法大队一李姓负责人介绍称,从法律上说,石灰窑应该办理环评,但如今这些石灰窑都没有办理,他们大多都是搭建在采石场内部,面对如今随时被整合的采石场,这些土石灰窑经营户一边生产,一边等待被整合而淘汰。

  实际上,与两地环保部门的说法相对应的,是当地山丘遭破坏的恶果已经初步显现。“从前,我们这里环境可好了,这几年山被挖光,环境全变了样。小河不下雨就干旱,一下雨又到处淹。老百姓的生活环境没原来好了。”采访过程中,一位曾经的采石工不无忧虑地说。

  “建议政府中止石灰窑办证业务。”江西井冈律师事务所律师王铁平认为,就此事,作为监管部门,应该要承担监管不到位的行政责任和法律责任,监管部门更应加强法制宣传,做好各项整顿工作。否则,一旦发生重特大事故,造成人身伤亡和财产重大损失,就将构成重大责任安全事故罪。

  3月4日,会昌县工信局相关负责人坦言,日前县工信局已经联合县矿产局、西江镇、正源矿业公司、会昌红狮水泥有限公司等单位开始对西江镇石灰石资源进行整合,正源矿业对牛角山上采石场的进行收购,今年6月份将关停山上的土石灰窑,再对外拍卖采石权。

  至于整合后采石场是否会对铁路有影响等问题,该名负责人表示,开采对于铁路的安全影响也已通过相应评估,并征得铁路部门同意,改用机械开采替代原本的爆破开采,开采后石材不再就地烧制石灰,而是运往会昌红狮水泥二期生产线进行细加工。这样所谓的腐蚀问题就不用担心了。

  同时,该负责人还告诉记者,为了避免影响铁路两侧的景观,开采将选择背向铁路的山体。但当记者问及是否可以彻底避免时,该负责人坦言:“当地有这样的资源在,总不能放着资源不用吧。”

  与会昌县一样,瑞金市的相应整合工作也在进行中,引导当地采石场重组,整个矿区只留一家专业采石队伍,采取中深孔爆破台阶式开采,并将逐步关停矿区的土石灰窑,将石灰石资源整合给技术含量更高的生产企业,增加原始资源附加值,这样才能促进当地自然资源的合理利用。

  有业内人士分析后认为,当地矿石资源丰富,早前出于招商引资的需要,开发技术、节能、环保方面没有明确的要求,而如今整合相应的资源,加快产业结构的转型,这才是解决问题的根本方法。

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